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오마이뉴스: '비정규직 제로', '중규직화' 돼선 안 된다 (18.05.02)
| 2018.05.07 |
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tbs 교통방송 [김어준의 뉴스공장]: "서울~신의주~베이징까지 열차 연결되면 요금은 12만원 대" (18-05-02)
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[인터뷰] YTN 라디오: SR과 KTX통합, 안전과 공공성이 관건 (18.04.23)
| 2018.05.07 |
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프레시안: 서울발 베이징행 기차표는 과연 얼마일까? (18.03.22)
| 2018.05.07 |
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프레시안: 평택-오송 고속철을 지하로? 건설사만 배불린다 (18.03.10)
| 2018.05.07 |
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산경e뉴스신문: 시장과의 타협이 아닌, 에너지 산업의 공적재편을 선택해야 (18.03.06)
| 2018.05.07 |
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프레시안: <조선>, 모르면 좀 가만히 계시라 (18.02.15)
| 2018.05.07 |
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레디앙: '공공부문 비정규직 제로시대' 과연 달성될 것인가, 현황과 쟁점 (18.01.04)
| 2018.05.07 |
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프레시안: 북한 선수단이 평창행 KTX 타는 걸 상상한다 (18.01.04)
 | 2018.05.07 |
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노동사회 제196호: 공공부문 간접고용 비정규직 정규직화의 바람직한 방향 (17.09,15)
| 2017.11.17 |
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민플러스: 비정규직 문제 악화시킨 ‘비정규직 대책’ (17.11.02)
| 2017.11.17 |
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프레시안: 지난 세월 국토부가 만들어놓은 한심한 '철도 쪼개기' (17.10.02)
| 2017.11.17 |
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프레시안: 현실을 무시한 CCTV는 흉기다 (17.09.13)
| 2017.11.17 |
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YTN 라디오: 과로버스 여전히 달리는 이유? 이윤 때문! (17.08.08)
| 2017.08.31 |
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프레시안: 국토부 철도민자사업 계속, 재벌에 혈세 바치려 하는가 (17.07.31)
| 2017.08.31 |
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한겨레: 공공부문 일자리 창출, 제대로 하려면… (17.07.24)
| 2017.07.26 |
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프레시안: 지금이 철도 민영화 되돌릴 골든타임이다 (17.07.10)
| 2017.07.11 |
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프레시안: 철도, 민영화할 것인지, 말 것인지만 결정하면 된다 (17.06.17)
| 2017.06.25 |
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프레시안: KTX 경쟁 체제의 기가막힌 실체 (17.06.12)
| 2017.06.25 |
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매일노동뉴스: [안전한 서울지하철의 조건 ①] 서울교통공사 출범에 부쳐 (17.06.01)
| 2017.06.25 |